ansu

Ja robię tak: jesienią akumulatory czyszczę, uzupełniam wodę, ładuję tanią ładowarką mikroprocesorową do 14,7V, odstawiam, sprawdzam gęstość, jak gęstość słaba ładuję napięciem 16,2V aż gęstość wzrośnie do 1,28.

Mam od 20 lat w C330 z jakiegoś fiata, poloneza lub żuka trzecie szczotki już zjada. Po odpaleniu kontrolka gaśnie. Jak akumulator naładowany to poniżej 800obr kontrolka lekko miga. Chyba A12M124/12/42

Kup areometr lub refraktometr i sprawdź gęstość. Takie lądowanie na wszelki wypadek nie jest też zdrowe.

Jak naładowany i odłączony to spokojnie kilka miesięcy może poleżeć. Niestety w nowszych sprzętach jest trochę złodziei prądu jak podłączony to raz na miesiąc można ładowarka cyknąć na pojeździe. W przypadku głębokiego rozładowania to takim typowym prostownikiem lepiej ładować odłączony, poza pojazdem

Taki 40-100A spokojnie wystarczy Te nowsze to na pasek wielorowkowy to koło pasowe trzeba wymienić

Polifoska na wiosnę trochę za wcześnie -ja daje po żniwach. Ale jak ma być wapnowane po żniwach to czemu nie??

O tak, żal sypać przy takiej cenie

Taki alternator jaki możesz tanio zdobyć i łatwo zamontować bez wielkich przeróbek mocowania. Najlepiej z wbudowanym regulatorem napięcia.

A co trzeba wiedzieć?

Mam XY-L30A do odłączania ładowania A jak już jakiś wypasiony prostownik kupię to będzie chyba Kulon

To zależy do czego taki akumulator jest wykorzystywany? Typowy rozruchowy to taki z płynnym elektrolitem jest OK. prosty i odporny, ale nie nadaje się za bardzo do głębokiego rozładowania.

Dobry prosty prostownik z ubiegłego wieku ma taką charakterystykę transformatora, że @miwigos przez kolejne 30lat będzie zadowolony.

Taaa kupiłem w tym roku już 3 szt i …

Tak, sprawdzałem i udało się

Przynajmniej 2 tygodnie

Wszystko jest tylko wystarczy nie przeszkadzać. Moją opinię odnośnie różnych cudownych szczepionek znacie.

Ja lubię tak; około -10C, bez wiatru, słoneczko, tylko śniegu brakuje

Teoretycznie Maksymalizacja zysków dzięki dodatniemu bilansowi próchnicy 15 LUTEGO 2017 | EKODARPOL

Problem jest jak woda spływa i zabiera co dobre. Tu nie tylko ważna jest zawartość próchnicy której wysokość nie tak łatwo da się zmienić.

Zero śniegu i -15C. Idę rąbać drewno

Lepszy jest refraktometr do mierzenia gęstości i jakiś tester np BT360 Oprócz ładowarki i urządzenia rozruchowego mam taki mały ruski prostownik który wymaga niestety nadzoru, ale robi co powinien.

Nie tylko u nas energetyki drogie

Mocznik przebije 5tysi do wiosny??

Stary prostownik jest bardzo dobry, można nim usprawnić akumulator, ale można nim również zepsuć. Ładowarki te tańsze są bezpieczne, ale trudno nimi przywrócić pełną sprawność. Akumulator Ca-Ca powinien być naładowany zawsze na 100%. Jak nie używany to co jakiś czas ładowarką automatyczną go podładować. Warto czasem dolać wody i sprawdzić gęstość elektrolitu. Jak naładowany ma niską gęstość to warto ją przywrócić tym ładowaniem 16,2V. Jeśli samochód systematycznie używany to czasem 10lat nic nie robione i sprawny.

Ładujesz prądem 10 godzinnym, jak akumulator "naładowany" to napięcie (niebieska linia) gwałtownie rośnie, a prąd (czerwona linia) spada. Teraz faza gdzie małym prądem utrzymujesz 16,2V aż prąd przestanie spadać i osiągniesz gęstość elektrolitu 1,28g/cm2 -cała siara przejdzie z płyt do elektrolitu (wysycanie elektrolitu). Jak nawet będzie prawidłowe napięcie na akumulatorze, a gęstość będzie niska to prąd rozruchowy i pojemność będą niższe.